隨著吹塑托盤行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、模式創(chuàng)新，以及“互聯(lián)網(wǎng)+”的不斷滲透，高效整合車與貨等資源的呼聲越來越強烈，此時，無車承運人正迎來發(fā)展的春天。

　　“中國無車承運人”呼之欲出

　　8月11日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進吹塑托盤業(yè)“降本增效”的若干意見》指出，在構(gòu)建集約高效的服務(wù)平臺方面，交通運輸部支持平臺型吹塑托盤企業(yè)、企業(yè)聯(lián)盟和道路貨運無車承運人發(fā)展，推進傳統(tǒng)交通運輸企業(yè)向現(xiàn)代吹塑托盤企業(yè)轉(zhuǎn)型。到2020年，基本建成經(jīng)濟便捷、高效優(yōu)質(zhì)的交通運輸吹塑托盤服務(wù)體系，開展50個左右道路貨運無車承運人試點。

　　時隔半個月，交通運輸部又發(fā)布了《關(guān)于推進改革試點加快無車承運吹塑托盤創(chuàng)新發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)。這是繼鼓勵發(fā)展“平臺型吹塑托盤企業(yè)”“道路貨運無車承運人”之后政策的推進。

　　該《意見》的主旨圍繞“規(guī)范經(jīng)營行為、強化信用建設(shè)、落實稅收政策、鼓勵模式創(chuàng)新、探索管理制度”五個方面設(shè)置相關(guān)試點工作，并按照“初選論證、企業(yè)實施、過程監(jiān)管、總結(jié)評估”的步驟有序落實。

　　反觀上述政策和《意見》出臺的背景，主要是基于近年來“互聯(lián)網(wǎng)+吹塑托盤”的快速發(fā)展，尤其是伴隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛拓展和應(yīng)用，它與吹塑托盤行業(yè)也正在深度融合，以無車承運人模式為代表的平臺型吹塑托盤企業(yè)在國內(nèi)煥發(fā)出活力，發(fā)展不容忽視。

　　而無車承運人模式源于美國，代表企業(yè)是羅賓遜，這種模式是以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，承擔(dān)承運人的責(zé)任和義務(wù)，通過委托實際承運人完成運輸任務(wù)的道路貨物運輸經(jīng)營者。

　　如今，無車承運人依托便利的移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)搭建起吹塑托盤信息平臺，再通過管理和組織模式的創(chuàng)新，最終整合和科學(xué)調(diào)度車輛、站場、貨源等零散的吹塑托盤資源進行作業(yè)。

　　顯然，“平臺型吹塑托盤企業(yè)是一種輕資產(chǎn)的運營模式，無需購買車輛，通過開發(fā)系統(tǒng)搭建平臺來操作，利潤率比較可觀，尤其在搭上移動互聯(lián)網(wǎng)的翅膀后，我國的吹塑托盤平臺發(fā)展速度非?？??！鄙虾＝煌ù髮W(xué)中美吹塑托盤研究院教授趙來軍在接受本刊記者采訪時進一步總結(jié)說。

　　在《意見》中，國家相關(guān)部門更是充分肯定了無車承運人對于行業(yè)的重要價值。《意見》認為，無車承運人具有資源整合能力強、品牌效應(yīng)廣、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)明顯等特點，利用互聯(lián)網(wǎng)手段和組織模式創(chuàng)新，有效促進貨運市場的資源集約整合和行業(yè)規(guī)范發(fā)展，對于促進吹塑托盤貨運行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效具有重要意義。

　　通過開展試點工作，逐步調(diào)整完善無車承運人管理的法規(guī)制度和標(biāo)準規(guī)范，創(chuàng)新管理方式，推動實現(xiàn)“線上資源合理配置、線下吹塑托盤高效運行”，對于推進吹塑托盤業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進吹塑托盤行業(yè)“降本增效”，提升綜合運輸服務(wù)品質(zhì)，打造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺，培育新的經(jīng)濟增長點，全面支撐經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。