我國物流與收購聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)對北京、天津、上海、廣州四大城市的300余家出產(chǎn)、運(yùn)送、倉儲(chǔ)和流轉(zhuǎn)企業(yè)進(jìn)行了查詢，從托盤的現(xiàn)狀、存在的問題和怎么處理等方面著手，對我國托盤的運(yùn)用狀況進(jìn)行詳細(xì)了解和剖析，這一作業(yè)有利于加強(qiáng)對托盤職業(yè)的協(xié)調(diào)與輔導(dǎo)，也為物流管理部門和相關(guān)企業(yè)提供了有價(jià)值的資料和主張。 

(1)現(xiàn)有托盤的原料 

      我國物流與收購聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)的開始查詢顯示：我國現(xiàn)具有各品種托盤約5000萬～7000萬片，每年產(chǎn)值遞增2000萬片左右。其間木制平托盤約占90%、塑料平托盤占8%、鋼制托盤、復(fù)合材料托盤以及紙制托盤算計(jì)占2%。復(fù)合材料平托盤和塑料托盤上升份額較大。 

(2)規(guī)范及首要規(guī)范 

      當(dāng)時(shí)，我國的托盤規(guī)范適當(dāng)紊亂。除機(jī)械工業(yè)體系運(yùn)用JB3003—81規(guī)則的800mm×1000mm和500mm~800mm兩種規(guī)范的托盤外，1996年，我國交通部科研院又提出將ISO6780：1988《聯(lián)運(yùn)通用平托盤首要尺度及公役》等效采用為我國托盤的國家規(guī)范。以后，原國家技術(shù)監(jiān)督局以GB/T2934—1996規(guī)范系列文號同意并發(fā)布了這個(gè)等效規(guī)范，其間包含了1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1140mm×1140mm及1219mm×1016mm等4個(gè)托盤規(guī)范。 

      此外，關(guān)于托盤規(guī)范，我國還有GB/T3716—2000托盤術(shù)語，GB/T16470—1996托盤包裝， 托盤GB/T15234—1994塑料平托盤GB/T4995—1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤功能要求，GB/T4996—1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤實(shí)驗(yàn)辦法等國家規(guī)范。不僅如此，在我國的日資、韓資企業(yè)中還許多運(yùn)用著1100mm×1100mm規(guī)范的托盤。凡此種種都闡明我國采用的托盤規(guī)范太多，如不大力整理，很難有用地處理我國托盤規(guī)范的一致問題。據(jù)托盤專業(yè)委員會(huì)查詢發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在流轉(zhuǎn)中的托盤規(guī)范比較雜亂。包含：2000mm×1000mm、1500mm×1100mm、1500mm×1000mm、1400mm×1200mm、1300mm×1000mm、1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1200mm×1100mm、1100mm×1000mm、1100mm×1100mm、1100mm×900mm、1000mm×1000mm、1000mm×800mm、1200mm×1200mm、1300mm×1600mm、1300mm×1100mm等幾十種規(guī)范。其間塑料托盤的規(guī)范相對比較會(huì)集，首要是1100mm×1100mm和1200mm×1000mm，約占塑料托盤的50%左右。這是因?yàn)樗芰贤斜P出產(chǎn)中要運(yùn)用注塑模具，而模具開發(fā)本錢相對比較高。木質(zhì)托盤的規(guī)范比較紊亂，現(xiàn)在的規(guī)范首要是運(yùn)用單位依據(jù)自己產(chǎn)品的規(guī)范定制，這與木質(zhì)托盤制作工藝相對比較簡單有關(guān)。鋼制托盤的規(guī)范不是許多，會(huì)集在二至三個(gè)規(guī)范，首要用于對托盤的承載分量要求比較高的港口碼頭等單位。另外在查詢中托盤專業(yè)委員會(huì)還發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在企業(yè)運(yùn)用的多為平面四向進(jìn)叉雙面運(yùn)用托盤，約占托盤運(yùn)用總數(shù)的60%左右。其他的還有平面雙向進(jìn)叉雙面運(yùn)用托盤、單面運(yùn)用平式托盤、箱式托盤和柱式托盤。特種托盤的運(yùn)用數(shù)量比較少。箱式托盤現(xiàn)多用于企業(yè)出產(chǎn)進(jìn)程中的物料轉(zhuǎn)移，基本上不進(jìn)入流轉(zhuǎn)。 

(3)周轉(zhuǎn)方法 

      托盤專業(yè)委員會(huì)的計(jì)算標(biāo)明，現(xiàn)階段我國托盤在運(yùn)用中基本是企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)。關(guān)于出產(chǎn)企業(yè)，其所具有的托盤不出企業(yè)，托盤的運(yùn)用范圍僅限于從企業(yè)的庫房到運(yùn)送環(huán)節(jié)之間的轉(zhuǎn)移。關(guān)于物流企業(yè)，托盤也局限于企業(yè)內(nèi)部分配運(yùn)用，尚沒有構(gòu)成一個(gè)托盤順利流轉(zhuǎn)的機(jī)制。 

(4)托盤作業(yè)狀況 

     托盤的開展能夠說與叉車同步。叉車與托盤的一起運(yùn)用，構(gòu)成了有用的裝卸體系，使裝卸功率大幅度進(jìn)步。從計(jì)算看，現(xiàn)在托盤基本上是合作叉車運(yùn)用的。均勻每臺(tái)叉車裝備800~1000片托盤。 

我國托盤職業(yè)存在的問題： 

(1)運(yùn)用方法落后，不能徹底發(fā)揮托盤的長處 

托盤本身是為合作高效物流而誕生的一種單元化物流用具，能夠說托盤是貫穿現(xiàn)代物流體系各個(gè)環(huán)節(jié)的連接點(diǎn)。但是在我們實(shí)際運(yùn)用中因?yàn)橐?guī)范不一致，形成托盤不能在物流作業(yè)鏈中流轉(zhuǎn)運(yùn)用，僅局限于企業(yè)內(nèi)部。 

(2)受托盤周轉(zhuǎn)方法的制約，流轉(zhuǎn)進(jìn)程本錢過高 　　從調(diào)研中能夠發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)企業(yè)的托盤都是在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，然后使企業(yè)的產(chǎn)品通過屢次人工轉(zhuǎn)移裝卸，極大地降低了作業(yè)功率，相應(yīng)增加了產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)本錢，然后降低了產(chǎn)品在商場中的競爭力。 

(3)難以與世界規(guī)范接軌 　　因?yàn)楝F(xiàn)在托盤的規(guī)范規(guī)范不一致，使我國的托盤運(yùn)用不能與世界運(yùn)送用具如世界通用的集裝箱等相匹配。企業(yè)為了能適應(yīng)相關(guān)的世界運(yùn)送工具，不得不向托盤出產(chǎn)企業(yè)訂貨與本企業(yè)周轉(zhuǎn)運(yùn)用規(guī)范不一致的托盤，然后增加了企業(yè)的出口本錢，降低了產(chǎn)品的世界競爭力。