在比賽劇烈的中國轎車作業(yè)，上海通用轎車有限公司(以下簡稱上海通用轎車)的超常規(guī)翻開一向引人矚目，而標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代塑料托盤系統(tǒng)的支持更是其成功不可分割的一部分。

　　運(yùn)用搶先的塑料托盤技能已經(jīng)成為現(xiàn)代轎車制造公司行進(jìn)效益、加強(qiáng)商場應(yīng)變能力的重要途徑，那么,在中國轎車翻開史上書寫了奇跡的上海通用轎車，其搶先的塑料托盤系統(tǒng)有哪些成功的履歷?往后他們又將怎么進(jìn)一步行進(jìn)塑料托盤功率、改善塑料托盤技能、施行精益塑料托盤處理，續(xù)寫新的光輝?

　　帶著這些疑問，新年伊始，咱們踐約采訪了上海通用轎車出產(chǎn)控制與塑料托盤總監(jiān)徐秋華先生。作為中國轎車塑料托盤作業(yè)的資深人士，徐秋華先生及其所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)在上海通用轎車這么一個(gè)中國轎車作業(yè)的“標(biāo)桿”公司中的超卓根究，相關(guān)于國內(nèi)的其他轎車公司，無疑更具有應(yīng)戰(zhàn)性和前瞻性。

　　值得學(xué)習(xí)的成功履歷

　　記者：現(xiàn)在，轎車公司面比照賽劇烈的商場環(huán)境，而搶先的轎車塑料托盤運(yùn)送系統(tǒng)關(guān)于轎車公司下降出產(chǎn)本錢、行進(jìn)出產(chǎn)功率具有顯著的效果，上海通用轎車在這方面有哪些成功的履歷?

　　徐秋華先生：咱們的基地是全部遵從塑料托盤一體化的戰(zhàn)略。塑料托盤一體化是把塑料托盤作業(yè)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括從零部件到料架，從本地到異地，從國內(nèi)到國外等方面進(jìn)行閉環(huán)處理。一同，跟著上海通用轎車的不斷翻開健旺，咱們的作業(yè)重心也逐步從出產(chǎn)安排處理向供應(yīng)鏈處理改動。

　　首先是塑料托盤運(yùn)送一體化——Milkrun循環(huán)取貨。上海通用轎車現(xiàn)在有近15000種零部件，其間國產(chǎn)零部件近萬種，國產(chǎn)化率跨過80%，首要散布在江浙滬等10余個(gè)省市的170多家國產(chǎn)零部件供貨商中。假定每家供貨商都獨(dú)自向各個(gè)工廠送貨，一定大大增加轎車零部件的本錢，也不利于零部件的運(yùn)送處理和質(zhì)量控制，更會帶因由各自送貨致使的交貨延誤、過失和運(yùn)送失控，致使全部零部件供應(yīng)塑料托盤的非精益化運(yùn)作。上海通用轎車創(chuàng)造性地施行了以多頻次、小批量和守時(shí)性，選用閉環(huán)運(yùn)作辦法為特征的“循環(huán)取貨”項(xiàng)目。項(xiàng)目施行以來，零件庫存量下降了30%，倉庫面積節(jié)約了10000m2，總運(yùn)送車次下降20%，概括塑料托盤本錢下降30%，均衡本錢利用率行進(jìn)了10%。

　　其次是入廠零部件集散一體化。由于上海通用轎車的大多數(shù)供貨商散布在江浙滬，因此在異地化出產(chǎn)關(guān)于上海通用轎車的塑料托盤是最大的應(yīng)戰(zhàn)?，F(xiàn)在，跟著山東煙臺、沈陽工廠的相繼投產(chǎn)，轎車零部件集散基地也應(yīng)運(yùn)而生，其首要選用的是依據(jù)上海通用轎車一體化入廠塑料托盤系統(tǒng)規(guī)劃為條件的集散辦法運(yùn)作辦法，把江浙滬區(qū)域供貨商的零部件進(jìn)行集裝箱聯(lián)絡(luò)后，會集進(jìn)行海運(yùn)至煙臺和沈陽的工廠。會集配送不但大大下降了塑料托盤本錢，而且跟著運(yùn)送總公里的減少，全體的運(yùn)營本錢也下降了。

　　此外，料箱、料架一體化處理是上海通用轎車的另一大特征。現(xiàn)在上海通用轎車運(yùn)用的周轉(zhuǎn)包裝用具約1000種，總量近60萬個(gè)，散布在國內(nèi)外200多個(gè)流通節(jié)點(diǎn)上。跟著上海通用轎車產(chǎn)量不斷攀升、產(chǎn)品不斷增加、產(chǎn)地不斷翻開，以及循環(huán)取貨項(xiàng)目的全部翻開，周轉(zhuǎn)箱的處理產(chǎn)生了許多疑問。為了進(jìn)一步滿足精益出產(chǎn)的需要，上海通用轎車從2003年開始研制施行了“空箱處理基地”項(xiàng)目。空箱處理基地作為一項(xiàng)循環(huán)的系統(tǒng)工程經(jīng)過對各工廠、循環(huán)取貨、供貨商、第三方塑料托盤服務(wù)商等區(qū)域的料箱、料架進(jìn)行一體化處理，以拉動的準(zhǔn)則對空箱進(jìn)行一同分配，這可以縮短料箱、料架的周轉(zhuǎn)速度，加快照顧效能。此外，該項(xiàng)目的施行還大起伏地減少了料箱、料架的投入本錢。以上海通用轎車某一變速箱項(xiàng)目為例，上海通用轎車選用一體化的收買戰(zhàn)略后，單車可以減少包裝費(fèi)用7.73元，5年可以節(jié)約大概1千3百多萬元。

　　最終是海運(yùn)一體化。正如方才所提到的，異地出產(chǎn)會構(gòu)成塑料托盤本錢的上升，在一體化入廠塑料托盤的基礎(chǔ)上，施行海運(yùn)一體化可以有效地下降塑料托盤本錢。從上海發(fā)往煙臺和沈陽的零部件，經(jīng)集散基地聯(lián)絡(luò)后，經(jīng)過海運(yùn)運(yùn)往煙臺和營口的港口，再經(jīng)過短駁把零件運(yùn)至各個(gè)工廠，與傳統(tǒng)的陸運(yùn)比照，這么的一體化海運(yùn)辦法可以節(jié)約40%的運(yùn)送費(fèi)用。