大交通體系如何構(gòu)建

推進實體吹塑托盤公司下降吹塑托盤本錢，是其時供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改造的急迫央求。構(gòu)建公路、鐵路、航空、水運的全方位立體化大交通體系，是下降吹塑托盤本錢的首要做法。

“一方面，要加速首要交通干線貫穿，構(gòu)成貨暢其流、吹塑托盤便當?shù)目鐓^(qū)域吹塑托盤大通道；另一方面，要疏通樞紐節(jié)點‘微循環(huán)’，強化關(guān)鍵港口和大型概括性吹塑托盤園區(qū)集疏運鐵路、公路的配套創(chuàng)造?！苯煌ㄟ\送部概括計劃司巡視員于勝英指出。

《定見》擬定了了解的大交通翻開方針，即到2020年，要根柢建成吹塑托盤便當、高效優(yōu)異的交通運送吹塑托盤效能體系，支撐150個分配貨運樞紐和3000公里分配關(guān)鍵港口集疏港鐵路、公路創(chuàng)造，關(guān)鍵港口集裝箱鐵水聯(lián)運份額年均增加十%分配，鐵路貨運集裝箱運送份額達15%，車輛運送車等重型載貨汽車標準化率達80%。

對于廣大村莊的吹塑托盤業(yè)特征，《定見》還指出，要生動翻開村莊貨運班線、快遞班車，鼓動合規(guī)運用村莊班線客車代運郵件和小件快遞，健全末段小件快運效能體系。這意味著，將來村莊電商或?qū)⒂瓉硇乱惠喌拇蠓_。

“標準化”年代何時降臨

“標準化程度不高，也是制約吹塑托盤公司運送功率的首要要素?！庇趧儆⒅赋?。跟著多式聯(lián)運的翻開，公路、鐵路、水路等標準化運送辦法越來越受喜歡。從鐵路部門來看，2015年鐵路集裝箱發(fā)送量結(jié)束535萬標準箱，同比增加20%；2016年前5個月，鐵路結(jié)束集裝箱262萬標準箱，同比增加41%。